Miejscowość: 35-061 Rzeszów

Honda Civic Si biała perła. Honda jest jak nowa, istnieje możliwość sprawdzenia jej w dowolnym serwisie na terenie Rzeszowa, zgadzam się na sprawdzenie auta przez rzeczoznawcę określający stan faktyczny auta, mogę pomoc z leasingiem lub kredytem zapraszam.

Wersja Si znacząco rożni się od zwykłych i daje niesamowitą frajdę z jazdy. A spalanie może spokojnie zejść do 5,5 jeśli jedziemy w trasie. (Na jednym ze zdjęć średnie spalanie - 5,5 l/100 km - trasa 2800km do Chorwacji)

Oto różnice :
-moc silnika wzrosła do 205 KM przy 5700 obr / min (SAE netto) i momencie obrotowym 192 lb-ft przy 2100-5000 obr / min (SAE netto)
-wyższe maksymalne ciśnienie doładowania (20,3 vs. 16,5 PSI)
-niższy współczynnik kompresji (10,3: 1 vs. 10,6: 1)
-turbosprężarka MHI TD025 o większej pojemności (9-łopatkowa vs. 11-łopatkowa)
-śrubowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
-większe przednie tarcze hamulcowe (12,3 "vs. 11,1" wentylowane przednie i 11,1 "vs 10,2" pełne tylne)
- dwa tryby zawieszenia (normalny i sport) zawieszenie adaptacyjne
-dwusystemowy system przepustnic z normalnym i sztywnym ustawieniem
-Tryb SPORT zastępuje tryb ECON - zwiększa tłumienie zawieszenia, zmniejsza wspomaganie kierownicy, zwiększa czułość przepustnicy i podnosi próg aktywacji systemu wspomagania stabilności pojazdu
- Opony 235 / 40R18 91W w porównaniu z oponami 215 / 50R17 91H
- 7% sztywniejsza przednie sprężyny
- O 18% sztywniejsze przednie górne mocowania amortyzatorów
- O 7% sztywniejszy przedni stabilizator
- O 32% sztywniejsza sprężyna tylna
- Pełne w porównaniu z wypełnionymi płynem przednie i tylne tuleje wahacza (tył wspólny z Type R)
- Tylne górne wahacze o wysokiej sztywności (wspólne z Type R)
- O 26% sztywniejszy tylny stabilizator
- Specjalne siedzenia Si z grubszymi podparciami bocznymi, nieregulowanymi zagłówkami i naszytymi logo „Si”
- czerwone szwy wewnętrzne, wskaźniki i kolorystyka wyświetlacza audio
- czarna podsufitka i wykończenie słupków
- przedni i tylni zderzak podobny do hatchbacka
- centralnie zamontowany wielokątny wylot spalin
- wysokoprzepływowy układ dolotowy
- 23% wydajniejszy układ wydechowy
- aluminiowe pedały sprzęgła, hamulca i przyspieszenia
- wykończenie wnętrza imitujące włókno węglowe
- 10% krótszy skok dźwigni zmiany biegów
- obszyta skórą, aluminiowa gałka zmiany biegów
- poprawione połączenie zmiany biegów
- zwiększona sztywność mocowania wspornika
- 450-watowy system audio (taki sam jak EX-T coupe w porównaniu do 180-wat w EX-T sedan)
- dodatkowe elementy na wyświetlaczu informacji kierowcy, w tym miernik siły przeciążenia, wskaźnik doładowania turbosprężarki ze wskazaniem PSI, licznik okrążeń, procent przepustnicy i ciśnienie hamowania
- obszyta skórą kierownica, bagażnik i gałka zmiany biegów
- zalecane paliwo premium
- zestaw do naprawy opon zawierający uszczelniacz i 12-woltowy kompresor zastępuje kompaktowe, tymczasowe koło zapasowe
- lusterka kosmetyczne są niepodświetlane
I oczywiście LSD
- światła przeciwmgłowe tylne,
- podsufitka obszyta alkantarą,
- kubełkowe fotele,
- elektryczne szyby, lusterka,
- poduszki powietrzne przednie,
- kurtyny powietrzne,
- kamera martwego pola (prawe lusterko, przydatne przy wyprzedzaniu ;-))
- przycisk sport (usztywnia zawieszenie, zwiększa opór wspomagania i otwiera klapy wydechu)
- radio z USB, android AUTO itp.
- tempomat,
- kamera cofania,
- keyless entry,
- swiatła LED do jazdy dziennej,
- 450W system audio z wzmacniaczem i subwooferem